ZOR YIL..

Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Çelik ile  kentin sorunları konusunde iki kez sohbet etme imkanım oldu.

Özellikle 2017 yılı için planlanan ulaşıma yönelik çalışmalardaki hedefleri, Kayseri’yi ileri taşıyacak düzeyde.

Sayın Çelik’in ulaşım konusunda sorunlara yaklaşım tarzı, kent insanının hayatını kolaylaştıracak  bir anlayışı ön plana çıkarıyor.

Adının ölümsüzleştirilmesinden çok, hizmetlerin ölümsüzleştirilmesi anlayışıyla hareket ediyor.

Örneğin, yakında kapılarını hizmete ve üretime açacak olan Kayseri Mobilyakentte 5 bin dolayında insan istihdam edilecek. Hemen yanı başında inşaatı bitme aşamasına gelen Memleket Hastanesini de eklediğinizde, günlük 60 bin kişinin bu bölgeye gidiş gelişinin şimdiden planlanması lazım. Belediye otobüsleri ile bu sorunu çözmek zor, hatta imkansız.

O nedenle bölgenin raylı sistem ile entegre hale gelmesi gerekiyor. Bu amaçla yapılan planlamada, yıktırılan Ahmetpaşa İlköğretim Okulu’nun altında, Ankara’nın Kızılay Meydanı’nda olduğu gibi büyük bir yer altı tramvay istasyonu planlanıyor. Bu istasyona bağlı hatların tamamı yeraltından geçecek. Erkilet Hattının, Emniyet Müdürlüğünü geçtikten sonra yer üstüne çıkması amaçlanıyor. Yani kent merkezindeki  lastik tekerlekli araç trafiği, raylı sistemden etkilenmeyecek.

Bu hat, Mustafa Şimşek Caddesi’nde yeraltına inecek ve Yeşilmahalle’ye kadar yeraltından gidecek.

Ayrıca, en çok eleştiri konusu olan Kayseri Havaalanı ve Şehirlerarası Otobüs Terminalinin raylı sistem ile entegre olmaması durumu da, bu proje ile ortadan kalkıyor. Hattın bir kolu havalanına uğrayacak, yeni terminal binası da raylı sistem güzergahında bir noktada yapılacak.

Bu çalışmaların hiç birinde, Ankara’ya gönderdiğimiz milletvekillerimizin çabası ve katkısı olmadığı gerçeğinin altını kalın çizgilerle çizmek istiyorum.

Zira onlara havale edilen, tren hattının şehir dışına çıkarılması projesinin ne durumda olduğuna baktığınızda, sergiledikleri özveriyi! görmek mümkün. Milyonlarca lira harcandı, demiryolu yapıldı, iş gar binası ve lojistik merkezine geldiğinde ise proje unutturulmaya yüz tuttu.

Tıpkı Yamula Sulamasında olduğu gibi..

Başkan Mustafa Çelik’in üzerinde durduğu bir başka konu da, bazı noktalarda tıkanan trafiği akışkan hale getirecek düzenlemeler. Örneğin Tuna Caddesi ve 30 Ağustos Bulvarı’nın Sivas Caddesi kavşakları.

Bu iki kavşakta lastik tekerlekli araçların birbiriyle çakışmaması için yerin altına inilmesi planlanıyor.

Yine Kayseri Lisesi önünde ve yeni açılacak kütüphane binası çevresinde oluşan araç yığılması için de bir proje hazırladı Büyükşehir Belediyesi. Burada, Kayseri Lisesi Karşısındaki eski yapıların oluştuğu blokta işyeri bulunanlar ile anlaşma sağladı. Nuh Naci Yazgan Öğrenci Yurdu da dahil bu yapı kütlesi kaldırılacak ve biraz geri çekilerek burada, adına Çinili Çarşı denilecek modern bir çarşı inşa edilerek mülk sahiplerine verilecek. Çarşının altında iki katlı büyük bir otopark ve  buradan Millet Caddesine araç bağlantı yolu da yapılacak.

Kentin, sorunlu bir başka bölgesi ise Kartal Kavşağı. Özellikle sabah ve akşam saatlerinde çift yönlü olarak bu kesimde yaşanan tıkanmanın temel nedeni, Hisarcık, Talas gibi nüfus ve sayfiye evleri yoğunluğunun bulunduğu bölgelere gidiş ve geliş. Büyükşehir Belediyesi, kentin Hürriyet Mahallesi kesiminden  itibaren Talas  ve Hisarcık kesimine akan araç trafiğini yeraltına alarak Beştepeler Parkı’nın altından alternatif güzergah oluşturacak. Böylece daha önce planlanan Kartal Kavşağı üst geçit projesine de gerek kalmayacak.

Projelere tek tek bakıldığında, kentin bu günden itibaren yaşamaya başladığı temel ulaşım sorunlarının çözümüne yönelik çalışmalar.

Ayrıca Sayın Mustafa Çelik’in de Kayseri’ye adını yazdıracağı temel projeler bunlar.

Artık Kayseri, Kocasinan ve Melikgazi’den ibaret değil. Büyükşehir Belediyesi’nin imkanları gelişti, ama imkanlarına oranla 10 kat da hizmet alanı büyüdü.

En ücra köydeki  vatandaşta, Büyükşehir Belediyesi’nden hizmet bekliyor.

Ama elbette, öncelikle kentte  görmemezlikten gelinen veya neşter atmaya çekinilen temel sorunların tek tek ele alınması ve çözümüne yönelik çalışmaların yapılması gerekir.

Planlanan yatırımların, mali boyutuna bakıldığında da, para kazandıran değil, para harcanması gereken işler.

Büyükşehir Belediyesi’nin elinde artık değerli taşınmaz kalmadı.

Atatürk Stadı, Meydan ve çevresindeki kıymetli arsaların tümü elden çıkarıldı.

Bu kaynakların bir bölümünü Kadir Has Stadı için harcadık. Şimdi TOKİ, büyük illere belediyeden tek kuruş almadan stad yaptırıyor.

Ankara, İstanbul gibi büyükşehir Belediyelerinin imdadına Ulaştırma Bakanlığı yetişti ve ellerindeki ulaşım projelerini bakanlık imkanları ile yaptırdı.

Erciyes Kış Sporları Merkezine Büyükşehir imkanları ile milyonlar gömdük.

Gençlik Spor Bakanlığı, Palandöken için bir kalemde 5 yıl önce 60 milyon lira para gönderdi.

O nedenle, Büyükşehir Belediyesi’nin bir an önce, bazı köklü projeler için kamu kaynaklarını da seferber etmesi gerekiyor.

Bakalım, halen bakanlık koltuğunda oturan, eski başkanın Çelik’in projelerine ne kadar mali destek sağlayacağını da izleyeceğiz.