MÜJDE METRO!

Çok kolaydır Kayseri Seçmenini kandırdığını sanmak..

Başbakan Ahmet Davutoğlu'na birileri banlüyo seferleri başlatacaklarını fısıldamış, o da işi metroya dönüştürerek, 'Kayseri'ye metro sözü veriyoruz' diyerek, şimdilik hayallerde bile olmayan bir proje sunup ayrıldı..

Kayseri'nin raylı sistem serüvenini yazacak olsam bir kitap çıkar.

Bu öyle, herkesin sandığı gibi 10 yılın, 15 yılın projesi değildir.

Kayseri bu kavramla, benim gazetecilik mesleğine adım attığım yıllarda tanışmıştır.

Niyazi Bahçecioğlu, 1977-1980 arasında tüm enerjisini iki projeye yoğunlaştırmış, Merkezi Isıtma Sistemi ve Tramvay konusunda ciddi çalışmalar ortaya konmuştur.

O yıllarda Romanya'dan ve başka ülkelerden teknik heyetler gelip incelemeler yapmış, raporlar düzenlemişlerdi.

Bu gün tramvay sisteminin çalıştığı hatta  raylı sistem kurulması konusunda ta o yıllarda görüşmeler yapılmış, işbirlikleri araştırılmıştır.

1980 askeri darbesi ile bütün bu çalışmalar rafa kaldırıldı.

1989 yılında yeniden Belediye Başkanı olan Niyazi Bahçecioğlu, yeniden raylı sistemi gündeme getirmiş, Belçika'dan gelen Transurb Consult Firması'nın uzmanları raylı sistemin projelerini hazırlamış, konu temel atma aşamasına kadar getirilmişti.

Ancak 1989 yerel seçimlerinde göreve gelen Sayın Şükrü Karatepe, yaptığı bir yurtdışı gezisi sonrası düzenlediği basın toplantısında, Kayseri için elzem olan 2 projeyi rafa kaldırdığını açıklamış, "Almanya'da yaptığımız temaslar sonucu arıtma tesisi ve raylı sistem konusunda Kayseri'ye erken denmiştir" diyerek projeleri rafa kaldırmıştır.

Şükrü Karatepe sonrası göreve gelen Mehmet Özhaseki, bu iki projeyi raftan indirerek hayata geçirmiş, iyiki de raylı sistem bu gün Kayseri ulaşımında yeralmaktadır.

O günlerde de yırtındık.

Dedik ki, raylı sistem bu kentin trafiğini allak bullak eder, gelin raylı sistemi yeraltına indirecek metroyu gündeme alın..

Sudan sebeplerle bu hayal gerçekleşmedi.

Metro projelerinde sıkıntıya düşen Ankara, İstanbul gibi illerin projelerini Ulaştırma Bakanlığı üstlendi ve bu gün İstanbul'un en seri ulaşım sistemi metro haline geldi. Ankara metro sayesinde rahat nefes aldı. Bizler de o günlerde yeraltına inseydik, bu gün belki bu kentte tramvay yerine metro çalışacaktı.

Bir konuyu ele almak için, o işin eveliyatını bilmekte yarar vardır.

Metro için devasa bir bütçeye ihtiyaç vardır.

Ondandır, demiryolunu kaldıracağız diye demiryolu yaptıranların şimdi Banlüyo Trenini keşfetmeleri.

Kayseri'de banlüyo seferlerinin başlatılması demek, milyonlarca lira harcanarak yaptırılan yeni demiryolunun kullanılmaması anlamına gelir.

Tren yolunu şehir dışına çıkarmayı amaçlayanlar da zaten,  gar binası ve hat boyunca ortaya çıkacak muazzam arsaları hesaplamışlardı.

DDY, arsalar konusunda gençlik spor genel müdürlüğü kadar esnek davranmayıp, malına sahip çıkınca bu proje ikinci plana atıldı zaten.

Metroyu şimdilik boşverin.

2014 yılında hizmete gireceği açıklanan hızlı trenimizin temelini atın yeter.

2016 bütçesinde proje için ödenek ayrılmasını umuyoruz.

Ama gördüğümüz kadarıyla, Kasımda alel acele hazırlanacak 2016 bütçesinde yeni yatırım pek mümkün görünmüyor.

Özetleyecek olursak, Kayseri'ye yapılan her yatırımda  Turgut Özal'ın dediği gibi 'Bir koyup 5 alma hesabı' ileyapılmıştır.

Bir Atatürk Spor Kompleksi sahası, bir Erciyes Dağı arazisini bu gün satışa çıkarsanız, size metro da yapar, havaalanı da yapar.

Sadece o kadar mı, yarın memleket hastanesi bitsin, Devlet, SSK, Sağlık Meslek Liseleri alanlarını bir gözünüzün önüne getirin.

Kentsel dönüşüm denilerek ne muhteşem konut sahaları çıkarılacaktır ortaya..

Yani diyeceğim, kimse meydanı boş bulup atıp tutmasın.

Kayseri'deki yatırım projeleri, Kayseri'ye ayrılan kamu ödenekleri konusunda siyasiler, özellikle muhalefet takipçilik yapmıyorsa bile, gün gün, bütçe bütçe, proje proje bu işin çetelesini tutan gazeteciler var.

Görüyor musunuz, Davutoğlu'nun seçim vaatlerini yazacaktık.

Bir tanesi bile köşeyi doldurdu.