Milyarlık Kuzey Çevre Yolu ihalesi meclis gündeminde
Kayseri'deki Kuzey Çevre Yolu ihalelerindeki kamu zararı iddiaları TBMM gündemine taşındı. Saadet Partisi meclise verdiği soru önergesiyle konuya ilişkin soruların cevaplanmasını istedi.
Saadet Partisi Kayseri İl Başkanı Erdal Altun, Kuzey Çevre Yolu Yapım ihalesine ilişkin iddiaların Saadet Partisi Bursa Milletvekili Mehmet Atmaca tarafından meclis gündemine getirildiğini duyurdu. Altun sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda “İlimizde tespit ettiğimiz ve bize göre usulsüzlük ve dolayısı ile kamu zararına yol açan yolsuzluk niteliğindeki "Kuzey Çevre Yolu İhalesi" ile ilgili, Milletvekilimiz Mehmet Atmaca aracılığı ile Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdulkadir Uraloğlu'nun cevaplandırması istemiyle Türkiye Büyük Millet Meclisi Başkanlığı'na yazılı soru önergesi verdik” dedi.
İhalenin pazarlık usulüyle gerçekleşmesinin gerekçesi soruldu
Bursa Milletvekili Mehmet Atmaca, Kayseri’de gerçekleştirilen iki karayolu yapım ihalesine ilişkin iddiaları Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından yanıtlanması istemiyle Meclis Başkanlığı’na soru önergesi veren Atmaca, özellikle Kayseri Kuzey Çevre Yolu ihalesinin pazarlık usulüyle gerçekleştirilmesinin gerekçesini sordu.
Önergede, 28 Mayıs 2025 tarihinde yapılan ve yaklaşık maliyeti 2 milyar 762 milyon TL olan Kayseri Kuzey Çevre Yolu Yapım İşi ihalesinin, 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu’nun 21/b maddesi kapsamında pazarlık usulüyle gerçekleştirildiği belirtildi. İhalenin 2 milyar 345 milyon TL bedelle sonuçlandığı ve yaklaşık yüzde 15 oranında kırılım oluştuğu ifade edildi.
Atmaca, buna karşılık 16 Temmuz 2025 tarihinde açık ihale usulüyle gerçekleştirilen Kayseri-Sivas Devlet Yolu Yapım İşi ihalesinde yaklaşık maliyetin 1 milyar 49 milyon TL, sözleşme bedelinin ise 699 milyon TL olduğunu, kırılım oranının ise yaklaşık yüzde 33 seviyesinde gerçekleştiğini kaydetti.
Soru önergesinde, Kayseri Kuzey Çevre Yolu projesinin yatırım programında yer alan planlı bir yatırım olduğuna dikkat çekilerek, yaklaşık üç yıl sürecek bir iş için “ivedi ve acil” durumlarda uygulanabilen 21/b maddesinin neden tercih edildiğinin açıklanması istendi.
Bakanlıktan ayrıntılı açıklama istendi
Milletvekili Atmaca, Bakanlığa yönelttiği sorular arasında ihaleye davet edilen ve teklif veren firmaların sayısı, teklif tutarları, yaklaşık maliyet hesaplamasında kullanılan kriterler ve iki benzer karayolu ihalesinde farklı ihale yöntemlerinin tercih edilme gerekçelerinin de bulunduğunu belirtti.
Önergede ayrıca, son beş yıl içerisinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile bağlı kuruluşlar tarafından 21/b maddesi kapsamında gerçekleştirilen yapım işi ihalelerinin sayısı, toplam yaklaşık maliyeti ve sözleşme bedellerine ilişkin bilgilerin de kamuoyuyla paylaşılması talep edildi.
Atmaca, planlı yatırımlarda pazarlık usulünün tercih edilmesinin kamu kaynaklarının etkin, şeffaf ve rekabetçi kullanımı konusunda soru işaretleri oluşturduğunu vurgulayarak Bakanlıktan ayrıntılı açıklama istedi.
