O21'in D805'e bağlantısı: Kayseri otoyolu…

Aslında adı Kayseri otoyolu değil-di…
Niğde-Ankara otoyolunun Kayseri bağlantısıydı ama Kayseri otoyolu denecek hale de gelmiş durumda. 
Nasıl mı ?
Bir önceki yazımda, bundan 48 yıl önce yani 1977 yılında Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nun teknik ve idari desteğiyle kurulmuş bir alt bölgesel iş birliği projesi olan Trans-Avrupa Kuzey-Güney Otoyolu (TEM) Projesi’nin bir parçası olarak Ankara-Niğde Otoyol Projesi’nin hayata geçirildiğini yazmıştım.
Edirne’den başlayıp, İstanbul’dan geçen ve devamında Bolu, Ankara, Pozantı üzerinden Adana ve Gaziantep’e ulaşarak Şanlıurfa’da tamamlanan ve ileride yapılması planlanan Şanlıurfa-Habur kesimini de kapsayan TEM Projesi’nin özünde köprü ülke olarak Türkiye üzerinden kesintisiz bir Avrupa-Orta Doğu ulaşım bağlantısını sağlamak var.
TEM Projesi kapsamında Niğde Güney Otoyolunun (O21) Kayseri-Niğde devlet yoluna (D805) bağlanması zaten vardı.
Bu bağlantının adı da Niğde Güney otoyolunun yani O21’in Kayseri-Niğde devlet yoluna yani D805’e bağlanmasıydı.
Son yapılan ihale ile adı devletin ilgili birimi tarafından  “Ankara-Niğde Ayr.-Kayseri Otoyolu” olarak değiştirilmiş.
İyi de olmuş. 
Bir önceki yazımda Kayseri Niğde devlet yoluna bağlantı yolunun Kayseri’ye yani il merkezine kadar yaklaştırılmasıyla ilgili bizimkilerin ilave işler yapmış olmasını ummuştum; “ihale edilen proje, sadece 1977 yılında planlanan TEM projesinin bir parçası olarak D805 Kayseri-Niğde karayoluna bağlantısını sağlamak içinse zaten tüm yaygara, ‘biz yaptık, biz ettik’ lafları büyük bir palavradan ibarettir o da ayrı mesele.” demiştim.
AK Parti Genel Başkan Vekili Mustafa Elitaş’ın, AK Parti İl Başkanı Hüseyin Okandan’ın yaptıkları açıklamaya ve kamuoyu ile paylaştıkları görsele bakınca projenin adının Kayseri Otoyolu olduğunu gördüğümüz gibi aynı zamanda başlangıç noktasının Boğazköprü kavşağında olduğunu görüyoruz.

Bu da palavra olmadığını, bizimkilerin hakikaten büyük bir iş çıkardığını ortaya koyuyor. 
Bu müthiş bir gelişme…
Boğazköprü kavşağı Kayseri-Niğde devlet yolunun başı sayılır.
Ankara Niğde otoyoluna ta Nevşehir’e ya da taa Mucur’a gitmeden bağlanabileceğiz.
Gerçekten bu müthiş bir gelişme. Kayseri otobanı denilmesini hak edecek bir durum.
D805 devlet yoluna yani Kayseri-Niğde karayoluna bağlanacak olan otobanı Kayseri’ye kadar getirmişler mi, getirmişler…

Bu bir başarı değil mi ?
Doğrusu ben Kapadokya Erciyes bağlantısı düşünülerek şehrin batısında bir istikamet olabilir diye düşünmüştüm, Ürgüp yol ayrımına bile razıydım. 
Ama paylaşılan görseldeki güzergaha bakılacak olursa tam da Boğazköprü kavşağında yani hemen Kayseri’den şehir dışına çıkışta görünüyor.
Hatta ve hatta bu yol Mobilyacılar Odası’nın yapacağı sanayi sitesinin dibinden geçiyor. 
Mobilyacılar Odası Başkanı Ercan Sarıkaya, lojistiğin hayati önem arzettiği e-ticaret odaklı mobilyacılar sanayi sitesini otobanın dibine kurmak istese bu kadar başarılı olmazdı. Sitenin dibine otoban geliyor.
İnşallah bu siteyle otoban arasında giriş çıkışı sağlayacak yolları yapmayı ihmal etmezler.
Kuzey Çevreyolu gibi şehirlerarası bir yolun kıyısında olan Avrupa’nın en büyük mobilya karma AVM’si Kumsmall AVM’ye kuzey çevreyolundan giriş çıkış yapılmış olsaydı şehir ekonomisine ne büyük katkısı olurdu ama ihmal edildi.
Aynı hata otoban ile mobilyacıların yeni kurulacak olan sanayi sitesi için de yapılmaz inşallah.
Ve bu yol…
Bayramhacı barajının da dibinden geçiyor. Hani şu Kayseri topraklarında olan ama Kayseri halkının bile ulaşımı oldukça zor sağladığı, ya taa Ankara yolundan dönerek ya da taa Avanos’a kadar giderek ancak ulaşabildiğimiz doğa harikası Bayramhacı Barajı.
Bu yolun baraj ile bağlantısının yapılması, Kocasinan Belediye Başkanı Ahmet Çolakbayrakdar’ın Bayramhacı Projesi’ni de uçurur.
Çolakbayrakdar’ın detaylarını ilk kez Olay Türk TV’de yaptığımız canlı yayında açıkladığı Bayramhacı Projesi bırakın Bayramhacı’yı Kayseri’yi şaha kaldırır.
Termalin, alternatif tıbbın, doğal güzelliklerin buluştuğu, jetboatların dört döndüğü, su sporlarının yapıldığı bir turizm cenneti ve otobanla ulaşılıyor. Düşünsenize otobanın katacağı değeri…
Başkan Çolakbayrakdar’ın yıllardır üzerinde çalıştığı Bayramhacı projesi, hayal ettiği gibi ilerlerse Çolakbayrakdar’ın dediği gibi “Bayramhacı, şehrin 2. Erciyes projesi” olabilir.
Ama otobandan giriş çıkış yolu yapılmaz ise Bayramhacı Baraj gölünün cazibesi de gölgede kalabilir.
AK Parti Genel Başkan Vekili Mustafa Elitaş var, şehrimizin 10 milletvekili var. 
Mobilyacıların sanayi sitesine ve Bayramhacı Barajı’na giriş çıkışlar konusunu takip edip gereğini yapacak kadar ağırlıkları vardır herhalde.
Ben şehir adına çok umutlandım, çok heyecanlandım. 
TEM Projesine ilave kazanımlar olduğu ortada. Güzergahın bu şekilde belirlenmesinde emeği geçen herkese teşekkür ediyorum.
Evet zaman alacak ama oluyor artık…
Yapılan ihale 110 km otoyol ve bağlantı yolunun koridor etütleri, otoyol, bağlantı yolu ve bunlar üzerindeki kavşak, tünel, viyadük, köprü, alt ve üst geçitler ile küçük sanat yapılarına ait ön projelerinin hazırlanması, YİD modeline göre ekonomik ve mali fizibilite raporunun hazırlanması, ÇED Raporunun hazırlanması işi.
Ve işe başlama tarihinden itibaren 1000 takvim gün sürecek. Yani 2 yıl 7 ay gibi bir süre. İnşallah daha erken tamamlanır.
2 yıl 7 ayda projesi hazırlanacak olan yolun inşaası da birkaç yıl sürebilir.
Projesi biran evvel hazırlanırsa yol Yap işlet devret modeliyle yapılacağı için özel sektör hızlı hareket edip biran evvel para kazanabilmek için hızlıca yolu trafiğe açacaktır diye düşünüyorum.
Hakikaten hayırlı olsun Kayseri…